在一轮又一轮的政策驱动下,中国汽车市场越来越多的潜力正被引发。值得注意的是,中国家电市场崛起时曾多次被运用的“下乡”政策,也在一次又一次推动中国汽车市场“挖潜”,成为中国市场拉动消费的独门利器。

  再迎新一轮政策利好

  正在升温的汽车市场再次迎来新一轮政策利好。

  11月18日,国务院常务会议部署了一揽子行动助力“双循环”,其中要求,坚定实行扩大内需战略,进一步促进大宗消费、重点消费,更大释放农村消费潜力。详细到汽车领域,国务院常务会议提出,激励各地增添号牌指标投放;开展新一轮汽车下乡和以旧换新,激励有条件的区域对农村住民购置3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车,对住民镌汰国三及以下排放尺度汽车并购置新车,给予补助。

  此次激励汽车消费政策力度之大让人忍不住联想起汽车市场上一轮高速增进。早在2009年1月14日,国务院常务会议审议并原则通过了汽车产业振兴计划,除对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税之外,还对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车及购置1.3升以下排量微型客车给予一次性财政补助。往后的2015年10月,“购置税减半”政策推出,推动了海内汽车销量的高速增进。凭据中汽协统计数据,2016年天下汽车销量达2802.82万辆,同比增进13.65%,实现了自2013年以来最大的销量增进。

  只管遭遇车市下行压力叠加疫情影响,但今年以来政策的一再发力促使海内车市迅速回暖。国家统计局前不久公布的10月份社会消费品零售数据解释,随着国民经济延续稳固恢复,住民消费信心增强,汽车换购需求延续释放,特别是在促进汽车消费政策的动员下,汽车市场销售显著回暖。而中国汽车工业协会公布的最新数据也显示,海内车市已延续3个月实现销量同比两位数增进,上市车企中近六成取得了超预期增进。

  业内剖析称,汽车行业的苏醒只是最先,未来两年,无论是传统汽车照样新能源汽车企业业绩都市有不错的增进。华泰证券以为,销量延续三年下滑之后,汽车行业将在2021年至2022年迎来上行周期。随着消费升级和结构改善,乘用车售价有望延续上升趋势,企业盈利能力也将获得改善。

  下沉市场成扩内需重点

  从此次国务院常务会议部署的一揽子行动中不难发现,以三四线都会和宽大农村为代表的下沉市场被寄予厚望。

  此前,根据工信部、农业农村部、商务部三部委团结下发的《关于开展新能源汽车下乡流动的通知》要求,中国汽车工业协会已从今年7月最先,组织开展了新能源汽车下乡流动。

  “自新能源汽车下乡流动启动以来,获得了社会各界普遍关注,地方 *** 支持政策给力,汽车企业产物供应快速响应努力,经严酷审核,现在公布了3批目录,共有24家车企的61款车型介入。”工信部装备一司副司长陈克龙透露,现在由新能源汽车下乡流动所直接孝敬的销量已超7万辆,对整体市场拉动幅度显著。

  事实上,随着汽车保有量的不停上升,叠加新冠肺炎疫情影响,汽车行业特别是新能源汽车行业压力较大。相对于都会来说,下沉市场是更为广漠的“蓝海”。因此,挖掘下沉市场的消费潜力,撬动农村新能源汽车市场,不失为活跃车市的“一剂良方”。

  与此同时,州里住民对于汽车也有着强烈的消费需求。凭据58同城公布的《2019城镇汽车市场消费趋势讲述》,州里与都会住民购置力差距越来越小,州里住民购车需求更显著。调研数据显示,61%的州里用户上下班的通勤距离跨越了5公里,开车上下班的占比仅为12%,74%的住民接纳公共交通通勤,其中又有跨越六成用户示意对州里公共交通不够知足,这意味着大量用户都有改善通勤方式的诉求,而买车就是不错的选择。

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  因此,无论是客观上照样主观上,汽车消费在下沉市场当中都具有极其广漠的增量空间。对此,中国汽车工程学会信用理事长付于武示意,我国农村人口数量在6亿左右,农村的公路总里程为404万公里,应该成为新能源汽车特别是小型新能源汽车的发力点。

  中国电动汽车百人会理事长陈清泰也以为,“未来‘存量替换’和‘新增’在三四线都会和农村有可能形成千万辆级的电动汽车市场,是我国经济延续增进的主要拉动力”。

  不外,对车企来说,搞清楚农村到底需要什么样的车和什么价位的车将关乎其能否顺遂打开下沉市场的大门。现在,下沉市场上的主力军仍是一些质量差、安全性低、不环保、不符合国家尺度的所谓暮年代步车、观光车。因此,要让宽大的下沉市场消费者买账,需要车企甚至整个产业因地制宜,拿出适合差别区域的产物和方案。

  “微型、经济型车可以更好地知足中低收入群体的出行需求,三四线都会和农村市场有异常强烈的需求。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚说,往后,我国新能源汽车将向豪华车和经济小型车南北极生长,而相较豪华车,微型、经济型车市场空间更为广漠。

  新市场潜力待挖掘

  除了下沉市场,业内普遍以为,此次重出江湖的以旧换新政策或将成为车市新的引爆点。

  天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树示意,在政策的推动下,老旧汽车更新有望加速。“新一轮汽车下乡的政策将有力拉动自主品牌、合资品牌汽车以及轻卡、微卡的销售;而以旧换新方面的相关补助及配套措施将有助于促进汽车消费政策的落地实行。”

  据统计,现在存量市场上依然存在3500万辆国三及以下老旧高排放车辆,其中欠发达区域所占的比例更大。业内人士剖析,这次国务院常务会议重提汽车以旧换新,将有用加速老旧高排放车辆的置换历程。

  据58汽车11月18日公布的《汽车存量市场消费趋势洞察讲述》显示,现在海内汽车市场的置换率仅为10%至20%,而美国市场的置换率为43.7%,相比之下,这一市场另有异常大的增进空间。

  据此,58汽车总经理林东示意,“换购人群正逐步替换首购人群成为新车消费市场的主力军”。而东吴证券公布的讲述指出,海内汽车市场逐步进入存量博弈,历久来看,老旧车置换会成为未来汽车销量的主要支撑点。

  正是基于这一熟悉,一些车企最先发力,努力对车型举行升级焕新,试图在市场中夺得先机。

  前不久,长城炮皮卡在长城汽车重庆智慧工厂迎来第十万辆下线。至此,长城汽车凭一己之力将皮卡从“工具车”边缘市场拉回乘用车热销市场,在引领“皮卡征象”之后再次开创“长城炮征象”。长城汽车销售有限公司副总经理张昊保说,“当下,皮卡已呈现出乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化的特点,长城炮即是长城皮卡在这一时代推出的首款产物。”

  11月24日,华晨雷诺金杯也推出了首款LCV车型——金杯海狮王,一改昔日传统的“面包车”形象,可知足商业货运和商务客运市场的多种需求。作为雷诺周全赋能下打造的全新家族产物系列,金杯海狮王以“大、快、好、省”四大焦点卖点,展现出重新界说商务轻客新高度的强劲实力。同时,华晨雷诺金杯还与快狗打车杀青战略互助,施展各自在渠道、平台方面的资源优势,实现更多的短途货运服务模式,为都会配送提供创新性解决方案。

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