文 | 李一帆

昨晚（7月29日），岚图终于揭开了神秘面纱。

 

这个东风汽车吊人胃口一年之久的高端品牌，初次见面，排场很大。

 

发布会开场画风走的是宇宙路数，星空、银河、光束、月球……画面浩瀚无垠，靠山旁白低落浑朴地念着：“是重复已往的脚步？照样再一次成为进化的经受？是面临曾经绚烂的赞许？照样面朝未知的勇气？”

 

画里话外都透着：我们的目的，是星辰大海。

发布会的时间不长，但满是气场，首款概念车VOYAH i-Land亮相，鸥翼门睁开，大有鲲鹏之势；看台上，湖北省、武汉市的重量级向导悉数列席，拿出了一副决战决胜的姿态。

 

一瞬间就觉着，对东风汽车来说，岚图这个全新品牌，有点毕其功于一役的意思。

 

7月27日晚，东风团体发布公告，拟在深圳证券交易所创业板上市，回归A股，刊行数目不跨越9.57亿股，每股面值为人民币1元，即不跨越A股刊行完成后公司总股本的10%。

 

东风团体称，A股刊行上市所召募的资金，将用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、弥补营运资金。言下之意，就是所为岚图。

 

新闻发出后，7月28日，东风团体股价大涨，开盘涨幅18%，收盘涨幅13.5%。

 

岚图不但是东风团体今年的倾力之作，更被东风自己人称作“未来十年里最主要的结构之一”。

 

或许由于某种程度上，岚图是决议日渐式微的东风自主品牌能否翻身的最后一仗了。

岚图并不好做。

 

且不说现在的汽车市场是否还需要全新的品牌，岚图的进场是否为时已晚，单看其背靠东风这颗大树，也纷歧定好纳凉。

 

首先，东风自主品牌的“地基”打得并不算好，上半年，东风乘用车销量30,211辆，同比下跌7.2%，这几年自主品牌快速生长，然而东风乘用车的几大品牌，却要名没名，要量没量。

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