
文 | 李一帆
昨晚(7月29日),岚图终于揭开了神秘面纱。
这个东风汽车吊人胃口一年之久的高端品牌,初次见面,排场很大。
发布会开场画风走的是宇宙路数,星空、银河、光束、月球……画面浩瀚无垠,靠山旁白低落浑朴地念着:“是重复已往的脚步?照样再一次成为进化的经受?是面临曾经绚烂的赞许?照样面朝未知的勇气?”
画里话外都透着:我们的目的,是星辰大海。
发布会的时间不长,但满是气场,首款概念车VOYAH i-Land亮相,鸥翼门睁开,大有鲲鹏之势;看台上,湖北省、武汉市的重量级向导悉数列席,拿出了一副决战决胜的姿态。
一瞬间就觉着,对东风汽车来说,岚图这个全新品牌,有点毕其功于一役的意思。
7月27日晚,东风团体发布公告,拟在深圳证券交易所创业板上市,回归A股,刊行数目不跨越9.57亿股,每股面值为人民币1元,即不跨越A股刊行完成后公司总股本的10%。
东风团体称,A股刊行上市所召募的资金,将用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、弥补营运资金。言下之意,就是所为岚图。
新闻发出后,7月28日,东风团体股价大涨,开盘涨幅18%,收盘涨幅13.5%。
岚图不但是东风团体今年的倾力之作,更被东风自己人称作“未来十年里最主要的结构之一”。
或许由于某种程度上,岚图是决议日渐式微的东风自主品牌能否翻身的最后一仗了。
岚图并不好做。
且不说现在的汽车市场是否还需要全新的品牌,岚图的进场是否为时已晚,单看其背靠东风这颗大树,也纷歧定好纳凉。
首先,东风自主品牌的“地基”打得并不算好,上半年,东风乘用车销量30,211辆,同比下跌7.2%,这几年自主品牌快速生长,然而东风乘用车的几大品牌,却要名没名,要量没量。
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