花东铁路双轨化示意图(铁道局提供“gong”/简立欣翻摄)

目前花东还有部分地区铁路仍是《shi》单轨,除了南下《xia》、北上都要错车,常{chang}常延误;且运能难以提高,万一发生事故也难以调度。为了加强台铁花东铁路运输能量,台铁花莲站至知本站双轨电气化计画去年8月通过环境影响评估,今年4月获行政院核定,预计明年底施工,2027年底完工通车。交通部铁道局表示,完工之后,花莲到台东区间车‘che’可减少45分钟、自强号可减少12分钟车程。

铁“tie”道局表示,花东铁路2014年6月完成‘cheng’阶段性电气化通车目标,因应花东地区未来不断增加的运输需求,去年8月通过环境影响评估后,行政院今年4月核定花东铁路双轨化计画。该计画范围自台铁花莲站至知本站间约112.65公里,涵括花【hua】莲县至台东县,包括花莲到寿丰约17公里、光复到瑞穗约20公里、三民到玉里约11公里、东里到山 shan[里约53公里,以及台东到知本约12公里,总经费456.27亿元,期程自今年5月至2028年4月。

铁道局表示,该工程除了单轨路线双轨化,还包括各 ge[站场及机厂配合双轨化再改善,如月台改善、增设无障碍电梯及改善花莲机厂;另外将强化或改建涉及铁路营运安全的128座老旧桥梁及桥涵,含新建及改建24座;以及13处小曲线半径小于800公尺者将予以改善,其【qi】中6处曲线半径改善到1600公尺以上,包括木瓜溪南北侧、加浓浓溪桥路段南北侧、卓溪桥路段南北侧、水拔溪桥段《duan》、瑞源站南端以及康站南端;系统机电『dian』工程方面,增设或更新电车线、号志、电讯等系统。

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目前本计画已开始办理土建及系(xi)统 tong[机{ji}电工程的基本设计,并已完成现地补充测量、地质及管线等调查作业,明年初将发包细部设计与施工标,预计明年底可施工,目标2027年〖nian〗10月全线通车。由于该计画是「穿着西装改西装」,铁道局表示,除了必须维持既有单线花东线正常营运,还要同时双轨化,故大 da[部分工作需(xu)于夜间施工,更『geng』要纳入边坡监测、异物入侵等先进安全防护措施,困难度极高。

铁道局表示,该计画完成后有多方效益。首先可提升效率,双线运转可降低延误时间,增加班次,目前1小时可跑「pao」2到3班,双轨化之后可以开7到8班,还可缩短待『dai』避交会时间,以自强号来说花莲到台东可以『yi』省下12分钟车程,区间车可省下45分钟。

其次,双轨化可以互为备援,提高事故容受力

  • ,维持稳定的运输服务;最后可以扩充运能,目前时速最快130,最快时速可(ke)以跑到160公里,可大幅提升区内与{yu}联外【wai】运输需求,解决一『yi』票难求问题,更可带动花东地区观光与经济发展。

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