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6月『yue』9日凌晨0时(shi)40分,莱荣高铁跨青荣城际高铁转体T构缓缓转动‘dong’,在历经正常转动、减速转动、点动转动『dong』三个阶段,最后进行姿态精确调整之后,转体梁顺‘shun’利

  • 完成22.5度转体。在青荣城际“ji”铁路〖lu〗上空实现“潍莱高铁『tie』”与「yu」“莱荣高铁”完美牵手,标【biao】志着莱荣高铁架梁通道【dao】上关键控制性〖xing〗工《gong》程成功合龙,为全线按期通车奠定了坚实基础。

    莱荣高{gao}铁《tie》跨青荣城际{ji}高“gao”铁转体桥东接莱荣高铁,西接潍莱高铁,是衔接两大高铁的重要“纽带”,转体桥重量18000吨,悬臂长达(da)233.6米『mi』,转体高度23.6米,曲线“xian”半径1300米,是目(mu)前国内跨高铁最大悬『xuan』臂转(zhuan)体桥,也是莱荣高铁项目架梁通道《dao》上关键控制性工程之一。为了确保桥梁安全顺利转体,建设单位在桥 qiao[梁转体前「qian」,利用张拉千斤顶系统对转‘zhuan’体梁进行称、配重试验【yan】和试转,保障转体过程零风{feng}险平稳精准完成。

    莱西至荣成铁路是青银高铁通道向山东半岛(dao)地区的延伸,线路西起潍莱高铁《tie》莱西站,经青岛、烟台、威海,接入既有荣成站,正《zheng》线全长192.814km。项目建成后,将进一步完‘wan’善区域铁路网布局,解决胶东半岛综合交通网络末端劣势{shi},打造山东半岛『dao』1小时、山东省内2小时、北京4小时高质量交通圈。对方便人民群众便捷出行{xing}、推动山东半岛地区与山东省内其他地区融合发展《zhan》具有重要意义。

    (总台记者 庞振 张涛)
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